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031：1兆円を超える「予防保全」は、建設業に何をもたらすのか
前回、パブリックコメントの段階だとお伝えした国の議論が、10月20日、社会資本整備審議会・交通政策審議会の中間答申「今後のインフラのマネジメントのあり方について…
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030：2027年、建設業は「つくる・直す」から「マネジメントする」産業へ
インフラは１つひとつ独立して存在しているわけではないことが改めて分かります。１つのインフラの機能低下が、別のインフラ、そして地域全体へと波及していくのです。イン…
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029：「メンテナンスからマネジメントへ」国交省へのパブコメ投稿
国土交通省が公表した『今後のインフラのマネジメントのあり方について 中間とりまとめ』に対して、個人としてパブリックコメントを提出しました。今回の中間とりまとめを…
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028:インフラの所有と利用のギャップを超える — インフラを「みんなのこと」にするために
道路や橋は、私たちの日常に欠かせない存在です。通勤や買い物、子どもの送り迎え…ほぼ毎日、どこかで使っています。しかし、そのインフラを「自分の資産」だと感じる人は…
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027:下水道の要対策区間は136kmなのか、748kmなのか？
すこし前の記事になりますが、国土交通省が公表した全国特別重点調査（令和8年2月末時点）では、対策が必要な延長は748kmとされています。対象535団体・5,33…
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026：インフラを「つくる」と「守る」は、もともと一つの話だった
「維持管理の強化」ではなく、インフラ行政の設計思想を変える動きです。今後は「橋を点検して、悪いところを補修する」だけではなく、その橋を残すのか、架け替えるのか、…
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025：看護と土木。メンテナンスの共通フレームワーク（SOAP）
看護と土木に多くの共通点があるのを皆さんはご存じでしょうか。 この二つの分野は一見遠いようで、実は極めて深い共通点を持っています。 今回、「インフラメンテナンス…
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024：地域インフラトリアージの前段階：「住民価値評価」とは？
予算は限られ、人口減少で税収も減る。このまま「全部直したい」という気持ちだけで突き進むと、結局どれも中途半端になり、どれも失うことになります。それを解決する方策…
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【新解説】損傷種類⑧：漏水・遊離石灰（ろうすい・ゆうりせっかい）
⑧漏水・遊離石灰と記録されている点検結果のなかには、実は「⑰その他」や「⑳漏水・滞水」での記録が不適切な場合が多くあるのはご存じでしょうか？⑧漏水・遊離石灰につ…
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【新解説】損傷種類⑦：剥離・鉄筋露出（はくり・てっきんろしゅつ）
⑦剥離・鉄筋露出あるとことに、⑥ひびわれ、⑫うき、㉓変形・欠損あり。されど無視されがち？・・・2021年に投稿したブログを【新解説】として改訂しました。新たな切…
